rússneska, Rússi, rússneskur Kínverska (einfölduð) Enska Filipeyska italian japanese korean Malaíska Tælenska Víetnamska

Alþjóðasamningur um öryggi mannslífa á hafinu - SOLAS

Alþjóðasamþykktin um öryggi mannslífa á sjó (SOLAS, SOLAS, alþjóðasamþykkt um öryggi mannslífa á sjó) allra alþjóðasamninga um öryggi kaupskipa er mikilvægasta vinnuútgáfan af skjalinu í dag er SOLAS-74.

Hverju skipi er innan gildissviðs þessarar staðla skjal, stunda millilandasiglingar skal vera í samræmi við kröfur hennar. Annars getur það verið seinkað eða höfn er óheimil. 
Stofnun lágmarksstaðla til að mæta öryggiskröfum um smíði, búnað og rekstur skipa er meginmarkmið alþjóðasamþykktar um öryggi mannslífa á hafinu.

State sem merkja skipið er nauðsynlegt til að tryggja að skip uppfylli kröfur SOLAS. Til að sanna að þau uppfylli samningsins kveðið mörgum vottorðum. Slík skjöl (almennt nefndur "samningurinn er") sem gefið er út af stjórnvaldi fánans, eða fyrir hans hönd ( "á valdi stjórnvalds") - með viðeigandi leiðbeiningum.

Stýringar leyfa einnig stjórnvöld til að skoða skip eru undir fánum annarra landa, sérstaklega ef það eru skýrar ástæður til að efast um að skipið og / eða búnaður þess sé ekki efnislega uppfylla kröfur samningsins. Þessi aðferð er kölluð "hafnarríkiseftirlit» (Port State Control, PSC).
Núverandi texti í SOLAS-samþykktinni inniheldur greinar sem settar eru fram almennar skyldur, breytingu aðferð og svo framvegis. N., fylgir viðauka skiptist í 12 Heads.

Saga

Fyrsta útgáfan af skjalinu var tekin upp árið 1914, eftir að Titanic sökk, önnur árið 1929 eftir að Vestris sökk, sú þriðja árið 1948, eftir sprengingu Grancan, sú fjórða árið 1960.
Með áorðnum breytingum samkvæmt 1960 ár, sem var samþykkt í júní 17 1960 og var kynnt frá og með maí 26 1965 árum, það var fyrsta veruleg áskorun International Maritime Organization (IMO) megintilgangur sem var öryggi skipa og áhafna þeirra.

Samningur þessi nær yfir breitt svið af aðgerðum sem ætlað er að bæta öryggi siglingar aðstæður. Það var mikilvægt skref fram á við í nútímavæðingu reglugerðir og viðhalda hraða tækniþróun í skipasmíðaiðnaði.

Það er nauðsynlegt til að viðhalda reglur skjal upp til dagsetning með því að taka reglubundnar breytingar. En í reynd, vegna flóknari reglur um upptöku nýrra breytinga við innleiðingu breytinga á málsmeðferð var of hægur. Það varð fljótlega ljóst að tilkoma breytinganna gildi innan hæfilegs tíma að tryggja að það verður ómögulegt.

Af þessum sökum, í nóvember 1 1974, nýja texta í SOLAS-samþykktinni var samþykkt á alþjóðlegri ráðstefnu um Siglingastofnun öryggi mannslífa. Það fylgir ekki einungis raunverulegar breytingar samþykktu þann dag, heldur einnig nýja aðferð til að samþykkja breytingar sjálfgefið - aðferð sem ætlað er að tryggja að samþykktar breytingar til að öðlast gildi í stysta tíma. Til dæmis, í stað þess að kröfur um breytingar til að öðlast gildi eftir samþykkt hennar með tveimur þriðju undirritunaraðila, ný aðferð til að samþykkja sjálfgefna gert ráð fyrir að breytingin taki gildi eftir þann dag, nema fyrir þann tíma verður ekki hægt að berast andmæli frá samþykktri númer hliðar.

Núverandi texti samningsins er einnig þekkt sem "SOLAS 1974, með áorðnum breytingum." SOLAS-74 25 tóku gildi í maí 1980g.

Þessar ráðstafanir hjálpaði í mörgum tilvikum, til að uppfæra, breyta og leiðrétta samninginn var breytt með 1974 ár. Svo, í 1988 ári var samþykkt Protocol (10 nóvember á alþjóðlegri ráðstefnu um samræmdu skoðunar- og vottunarkerfi). Í 1992, IMO út svokallaða samstæðu texta samningsins.

Á tímabilinu frá desember 9 13-2002 ári haldin í London eftir ráðstefnu stjórnarerindreka um siglingavernd til XI var breytt, sem tóku gildi í júlí 1 2004 ár.